23万元享顶配，这款星途揽月可以“直接冲”

20万元区间能买到空间如此大，配置如此卷的中大型SUV，放到三年前都是难以想象的事情。然而在星途揽月更新迭代之后，这个原本很难在现实生活中存在的汽车产品确实活生生展现在眼前了。

大尺寸SUV在中国汽车市场，并不是一个新鲜的话题。但是在“大”的同时做到配置出乎意料，动力性能澎湃，乘坐体验高档却并不容易。

因为受制于制造成本，能够锁定在这个价位的车型大多数都只是一台纯粹的代步工具，仅仅能够满足多人乘坐的基本需求。

可是在体验过新一代星途揽月之后，你就会发现这台车绝对是屈指可数的个例。且不说海外55万元人民币的售价超越了多少BBA，单说奔驰设计师、爱信8AT以及2.0T高功率发动机这些硬核素质加成，就能让人直接感受到什么叫物超所值。

“花费30万选购一台合资品牌中大型SUV，真的不太值。”这是很多人进入星途展厅，看到揽月第一眼的感觉。自三年前第一次亮相以来，星途揽月在外观设计上其实并没有太多变化，但放到今天气场依旧强烈。高耸的车头，竖状进气格栅都让车头的气质明显提升，看起来就有种刚劲有力的气魄。

侧面和尾部倒是没有什么可以过多解读的。平直简约的线条搭配银色的车漆，凸显一个大气稳重又不缺时尚感。

鉴于此次实拍的车型并非全面换代，外观的介绍大致就是如此。总体而言，星途揽月的外观设计绝对符合大多数人的审美，关键设计点无可指摘。当然打开车门，你还会发现一个99%的人都会感兴趣的豪华内饰。

前奔驰设计师操刀，呈现出的整体效果果然不同凡响。中控台上不同尺寸叠加的三联屏，即便在熄灭状态都能展现出奔驰车一样的高档感。

至于屏幕上的功能，因为新车车机还属于未激活状态，所以在门店中暂时无法体验。

不过根据笔者此前试驾这款车型时的感受，界面简洁、菜单级数适中、功能浅显易懂、图标显示清晰都是这套车机的优点。尤其是对于中老年用户而言，它几乎不需要使用者花费大量时间学习掌握。

本次实拍的车型，是星途揽月车系中的顶配——四驱星尊版。因此在豪华及舒适性功能上，它自然也是最贴合星途揽月“礼宾级大7座”SUV的版本。单是配置清单就可以写满一整页A4纸。

比如座椅功能，就包含主副驾通风、加热、按摩，以及副驾一键女王模式。二三排座椅，同样自带靠背调节功能，保证每一位成员都能将座椅调整至舒适的坐姿。

除此之外，它甚至配备了空气净化器、香氛装置、主动降噪这些提高使用品质的功能，前排座椅甚至还有和大几十万级别BBA车型同款的头枕音响……

就算是在如此内卷的竞争环境下，都不妨拿这套配置清单去对比同级别车型。这样你就会发现两件事：星途揽月在海外市场售价五十万且与BBA抗衡，是有道理的；而在国内市场，同样配置水平的车型也至少要30万元开外。

2+3+2的常规7座布局并没有特殊的地方，进出第三排需要将二排座椅向前拉动，这的确会有些麻烦。但揽月的优势是二三排座垫柔软，座椅两侧包裹性强。

至于第三排空间，成年人想要毫无压力地长途乘坐肯定不太现实。不过接近5米的车长，仍然给到第三排乘客在同级别车型中最好的“体面”。

想要进一步提升乘坐舒适性，真心建议选择顶配车型的6座版本。这样一来，不仅进出第三排不会太麻烦，而且二排乘坐舒适性也会更进一步，就像是把MPV的空间搬进SUV。

受制于展厅面积和采光问题，此次后备厢空间没有进行详细的拍摄。不过敬请放心，这款车的后备厢空间完全可以总结成一个字：大。

尤其是在成员数少于5名乘客的前提下，第三排座椅能够轻松翻折到地板上。此时的后备厢空间足够你随心所欲地放置露营帐篷、户外自行车或者钓鱼工具，剩下的空间还放得下足够的食材和烧烤炉。

在第三排座椅放倒后，你还能拥有一张可移动的豪华大床房。

因为本次实拍主要集中在静态体验的范围，所以笔者并没有把车开动起来，感受星途揽月的动态行驶表现。不过根据此前的回忆，车辆的智能驾驶和自动泊车功能，以及2.0T+8AT澎湃且成熟的动力系统都给人留下了很深的印象。

总之，23万元体验到如此之多的产品优异特征，这意味着星途揽月早就超越了这个价位、这个级别车型的平均水准。

如果你迫切需要一款大空间且侧重于豪华乘坐感受的车型，同时预算又不是特别充裕，或许目前真的没有比星途揽月更合适的选择。